19日早晨，依靠?jī)蓷l私人公交線路出行的紐約市民只好尋思其他辦法回家。由于美國(guó)公交工會(huì)組織同公交管理部門(mén)于18日舉行的談判出現(xiàn)破裂，上述兩家私人公交公司開(kāi)始舉行罷工。

　　據(jù)了解，乘坐公交和地鐵的700萬(wàn)紐約市民都將因罷工而受影響；紐約市長(zhǎng)布隆伯格則稱(chēng)，罷工會(huì)使紐約每天蒙受4億美元的損失。

　　談判破裂后罷工即開(kāi)始

　　據(jù)美聯(lián)社19日?qǐng)?bào)道，18日下午，紐約公交工會(huì)同紐約大都會(huì)捷運(yùn)局（MTA）在曼哈頓酒店舉行了簡(jiǎn)短談判，希望就新雇員、養(yǎng)老福利及罷工事宜達(dá)成共識(shí)。但MTA談判人員加里·德拉維爾森對(duì)外表示：“談判并未取得最終成果”。

　　紐約公交工會(huì)官員喬治·詹寧斯對(duì)此稱(chēng)：“罷工開(kāi)始時(shí)只會(huì)令人稍感不安，不過(guò)問(wèn)題后來(lái)會(huì)變得越來(lái)越嚴(yán)重。沒(méi)有人愿意在圣誕節(jié)期間罷工。如果談判存在轉(zhuǎn)機(jī)，我們是不會(huì)采取罷工措施的。”隨后，紐約兩家公交的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)于19日停止。

　　不少市民對(duì)罷工產(chǎn)生了反感情緒，57歲的布尼達(dá)指著身邊數(shù)名老嫗說(shuō)：“怎么能支持罷工呢？司機(jī)不上班，她們就得在寒風(fēng)中走到家，很不安全啊！”在公交公司罷工之前，紐約市長(zhǎng)布隆伯格發(fā)表了例行的周末廣播講話，稱(chēng)罷工“應(yīng)該被譴責(zé)”，它將使紐約市每天蒙受4億美元的經(jīng)濟(jì)損失。

　　罷工工人未受法律限制

　　據(jù)了解，在18日相關(guān)談判中，紐約大都會(huì)捷運(yùn)局同意三年內(nèi)每年提高3%的新雇員養(yǎng)老福利，但公交工會(huì)卻堅(jiān)持要求將每年的數(shù)字提高到8%；紐約公交工會(huì)還反對(duì)紐約大都會(huì)將新雇員領(lǐng)取全額退休金的年紀(jì)由55歲提高到62歲的做法。

　　擁有3.3萬(wàn)名成員的紐約公交工會(huì)是于16日宣布19日采取罷工行動(dòng)的，而皇后區(qū)的上述兩家私營(yíng)公司約750名工作人員為該工會(huì)成員。目前，此兩家公交公司正處在被紐約交通管理部門(mén)接管的過(guò)程中，因此暫時(shí)不受美國(guó)禁止公職人員罷工的法律（即“泰勒法”）限制。

　　據(jù)悉，在紐約歷史上，上一次爆發(fā)全市規(guī)模的公交公司及地鐵罷工事件還要追溯到1980年，當(dāng)時(shí)整個(gè)罷工活動(dòng)共持續(xù)了11天。此后，紐約市政當(dāng)局專(zhuān)門(mén)制定相關(guān)法律，對(duì)參與罷工的公職人員進(jìn)行嚴(yán)懲。
 
 來(lái)源：新京報(bào)