19日早晨，依靠兩條私人公交線路出行的紐約市民只好尋思其他辦法回家。由于美國公交工會組織同公交管理部門于18日舉行的談判出現破裂，上述兩家私人公交公司開始舉行罷工。

　　據了解，乘坐公交和地鐵的700萬紐約市民都將因罷工而受影響；紐約市長布隆伯格則稱，罷工會使紐約每天蒙受4億美元的損失。

　　談判破裂后罷工即開始

　　據美聯社19日報道，18日下午，紐約公交工會同紐約大都會捷運局（MTA）在曼哈頓酒店舉行了簡短談判，希望就新雇員、養老福利及罷工事宜達成共識。但MTA談判人員加里·德拉維爾森對外表示：“談判并未取得最終成果”。

　　紐約公交工會官員喬治·詹寧斯對此稱：“罷工開始時只會令人稍感不安，不過問題后來會變得越來越嚴重。沒有人愿意在圣誕節期間罷工。如果談判存在轉機，我們是不會采取罷工措施的。”隨后，紐約兩家公交的運營業務于19日停止。

　　不少市民對罷工產生了反感情緒，57歲的布尼達指著身邊數名老嫗說：“怎么能支持罷工呢？司機不上班，她們就得在寒風中走到家，很不安全啊！”在公交公司罷工之前，紐約市長布隆伯格發表了例行的周末廣播講話，稱罷工“應該被譴責”，它將使紐約市每天蒙受4億美元的經濟損失。

　　罷工工人未受法律限制

　　據了解，在18日相關談判中，紐約大都會捷運局同意三年內每年提高3%的新雇員養老福利，但公交工會卻堅持要求將每年的數字提高到8%；紐約公交工會還反對紐約大都會將新雇員領取全額退休金的年紀由55歲提高到62歲的做法。

　　擁有3.3萬名成員的紐約公交工會是于16日宣布19日采取罷工行動的，而皇后區的上述兩家私營公司約750名工作人員為該工會成員。目前，此兩家公交公司正處在被紐約交通管理部門接管的過程中，因此暫時不受美國禁止公職人員罷工的法律（即“泰勒法”）限制。

　　據悉，在紐約歷史上，上一次爆發全市規模的公交公司及地鐵罷工事件還要追溯到1980年，當時整個罷工活動共持續了11天。此后，紐約市政當局專門制定相關法律，對參與罷工的公職人員進行嚴懲。
 
 來源：新京報